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올해 국산 승용차 시장에서 경차 판매 비중이 2006년 이후 19년 만에 최저치를 기록할 전망이다. ‘가성비’ 대명사로 불황기의 대안 역할을 했지만, 차량 대형화 흐름과 가격 상승, 세제 혜택 축소소형 SUV에 밀리고 가성비 실종…경차 판매 비중 2006년 이후 최저
올해 국산 승용차 시장에서 경차 판매 비중이 2006년 이후 19년 만에 최저치를 기록할 전망이다. ‘가성비’ 대명사로 불황기의 대안 역할을 했지만, 차량 대형화 흐름과 가격 상승, 세제 혜택 축소 등이 겹치며 존재감을 잃고 있다는 분석이 나온다. 26일 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA) 통계를 분석한 결과 올해 1~9월 국산 경차 판매량은 전년 동기(8만 3383대) 대비 31.3% 감소한 4만 6011대에 그쳤다. 이로써 국산 승용차 판매에서 경차가 차지하는 비중은 5.1%로 전년 동기(7.9%) 대비 2.8%포인트(p) 하락했다. 이같은 추세라면 연간 기준 2006년(4.2%) 이후 19년 만에 시장 점유율 최저치를 경신할 전망이다.국내 경차 시장은 불황을 타고 성장했다. 1991년 ‘작은 차 큰 기쁨’을 내건 대우 ‘티코’ 출시로 탄생한 국산 경차 시장은 1998년 외환위기를 계기로 시장 점유율이 사상 최고인 27.6%까지 치솟았다. 이때를 전후로 현대차와 기아가 각각 Read more











